深度解讀惠州市新規劃兩條高鐵方案
2013-10-11 09:55:26 來源：南方日報 閱讀: 6100 次 近日，惠州市住房和城鄉規劃建設局網站公示了《惠州市軌道交通規劃修編》（草案）。該草案新規劃了廣汕鐵路、京九客運專線兩條高鐵，深惠城軌也新增一條從陳江經鎮隆至深圳龍崗的西線方案。
近日，惠州市住房和城鄉規劃建設局網站公示了《惠州市軌道交通規劃修編》（草案）。該草案新規劃了廣汕鐵路、京九客運專線兩條高鐵，深惠城軌也新增一條從陳江經鎮隆至深圳龍崗的西線方案。
未來搭建三級快速軌道網
從此次草案來看，未來惠州快速軌道交通網將由三級軌道搭建而成，包括「國字型大小」的廈深高鐵、京九客專、廣汕鐵路；城際間的莞惠、深惠、惠陽到惠東城軌；惠州市範圍內的6條城市軌道。其中，新規劃的廣汕鐵路與京九客運專線將在惠州市區東部水口片區交會，並設置有惠州東樞紐站。深惠城際西線由陳江通龍崗，遠期規劃延伸至江北；深惠城際東線由莞惠城際軌道客運北站北端到惠州南站；惠陽至惠東城軌由惠州南站至廣汕鐵路惠東北站。6條城市軌道交通線路則覆蓋了惠城、惠陽、大亞灣、博羅、仲愷、惠東等區域，並將上述區域連通起來。
解讀一 廣惠輕軌為何「升級」了
惠州市住建局方面告訴南方日報記者，2008年惠州市出台了《惠州市軌道交通網路規劃》，當初裡面有規劃廣惠城軌。但是到了2009年，《珠江三角洲地區城際軌道交通同城化規劃（修編）》等上層規劃出台，骨架線路都變了，所以涉及的各城市相應也需要修編調整。這次不光是惠州，珠三角周邊城市的軌道交通規劃也都進行了修編。根據上層規劃，廣惠城軌延伸到汕尾，並納入國家鐵路網，成為國家級鐵路。如此一來，原本規劃的廣惠輕軌就成為了其中的一部分，也就自然「升級」了。據悉，未來廣汕鐵路廣惠段只有客運功能，惠州到汕尾段才兼顧貨運。
解讀二 深惠城軌為何增了西線
此次還增加了深惠城軌西線。該線路由莞惠城軌陳江站引出，向南經陳江汽車站，沿國道205、鎮隆、新圩、惠鹽高速公路進入深圳龍崗，與深圳前海線銜接。對於為何規劃此線，相關負責人介紹，主要是兩地政府的意願，雙方願意推動這條線路。
惠州到深圳缺少一條快速軌道，想從惠城區坐高鐵去深圳，只能去惠州南站，但惠州南站離城區又太遠。深惠城軌西線就解決了這一問題，這是兩地發展的需要。這條線將深惠兩地聯繫密切的龍崗、惠陽等區域聯繫在一起，里程也短於東線，所以深惠兩市都有意願推動這條線。現在深圳的軌道規劃，也考慮到了如何與惠州的這條軌道連接。
解讀三 規劃何時能付諸實施
草案發布后，不少市民關心軌道何時能從圖紙變為現實。市住建部門回應，該草案其實是中遠期規劃，而規劃的主要任務，是為以後城市發展軌道交通需求而預留髮展空間。比如修建地鐵，雖然未來要建，但現在就要事先預留道路寬度，禁止在沿線上蓋高層建築等。而且改規劃草案，將來根據城市發展進行再次優化調整也是有可能的。至於每條軌道的具體實施時間，相關負責人表示，這要上級審批，已經超出惠州規劃部門職能範疇。像國家鐵路何時建，就要國家來進行統籌並審批。同樣，城際軌道就要省里審批，城市軌道由市裡審批，所以每條軌道的具體建設時間很難講。
解讀四 交通樞紐為何都在城郊
草案中確定的交通樞紐包括有惠州火車站、惠州南站、惠州東樞紐。有市民就質疑這些樞紐距離城市中心區有些遠，到時很不方便。市住建部門對此解釋說，這些交通樞紐很多是之前已經確定的，而快速軌道建在市區容易造成城市的割裂，所以樞紐的選址原則是既不割裂市區，也不能距市區太遠。關於這點，廣州、佛山這些城市也都是這樣做的。
而且該規劃是遠期規劃，等真正建成后，惠州的城市面積可能遠遠超過現在，屆時這些樞紐的位置估計也已經不再像現在那麼偏了。未來惠州市區內的軌道應該是以地下為主，而市區外則應該是地上軌道。鑒於目前惠州的城市發展情況，惠州短期內應該不會開建城市軌道，所以未來什麼形態尚待確定。
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