9月26日上午8點50分，市委副書記、市長盧子躍宣布2號線一期工程開通試運營，標誌著寧波初步邁入軌道交通網路化運營時代，江北區也正式進入「地鐵時代」。
作為江北區重要的人流商圈之一來福斯廣場與外灘大橋站實現「無縫對接」，乘客出站后可直達廣場地下一層。地鐵作為一種載體，將不同方向的人流和信息流快速匯聚到一個地方，再集中釋放。來自輕紡城的孫先生就帶著家人從鼓樓站換乘2號線，說是去來福斯吃個飯，再去老外灘轉轉。
試運營首日，還是以「體驗游」為主。「這下我可以多到江北來轉轉了。」家住集士港的李女士告訴記者，今天她特意帶著女兒來坐2號線去寧波大學遊玩，之前坐公交去，時間慢不說，坐得也不舒服，來江北的次數明顯變少。「現在不同，地鐵開通了，又快又便捷。今後，我要多帶她去美麗的日湖，晚上去看看老外灘的夜景。」李女士喜悅之情溢於言表。
記者注意到，除了像李女士這樣來「體驗」、「觀光」的乘客外，市民劉先生還著實體驗了一把坐著地鐵趕飛機的感覺。「從寧大去機場，我之前都坐公交再換機場大巴，太浪費時間了。」劉先生給記者算了一筆帳，公交2元加上機場大巴12元，如果中途換個車，就要20元左右。現在坐地鐵只要6元就能到機場，即經濟又快捷。市軌道交通相關負責人表示，2號線一期串聯了火車站、機場、客運中心等大型交通樞紐，大大方便了市民的出行。此外負責人還強調，今後，這四家交通樞紐單位將聯手開展客運、愛心和應急三大服務聯動，探索一體化協作、互動、共享服務機制，共同為市民出行提供更加便捷的優質服務。
據寧波軌道交通統計數據顯示，開通首日，截至21時，2號線一期及1號線一期兩條線線網總客流已超20萬人次。據工作人員介紹，開通初期客流不太穩定，待到開通一段時間，客流數據可能更具有參考意義。
根據試乘期間市民的各類建議和意見，運營分公司也針對其中合理化建議進行了完善和整改，比如對火車站等站外標識進行完善;對試乘期間座椅進行整改，目前2號線一期全線車站已經都安裝了休息座椅;部分乘客覺得車站溫度較低，運營分公司也進行了調整。
2號線一期工程開通試運營，對緩解城市交通擁堵、提高市民出行質量，構築公共交通大動脈等具有重要意義。對江北區打造立體化交通格局，優化城區布局、提升城區國際化程度等都具有里程碑的影響，將大大提升江北區打造宜居宜業濱水品質新城的建設力與軟實力，對江北區經濟社會的發展產生深遠影響。
另悉，為配合2號線一期開通試運營，減少乘客候車時間，市軌道交通集團有限公司運營分公司發布消息：自9月25日起，軌道交通1號線一期高峰期行車間隔由原來的7分鐘縮短至6分30秒，平峰期行車間隔由原來的8分25秒縮短至7分40秒，基本與2號線一期行車間隔同步。此外，鐵路寧波中心站交通樞紐也正式全面建成投用，將直接對接2號線與未來的4號線(慈城—東錢湖)，建立起一條江北區溝通其他地區的「快速通道」，進一步方便市民出行。據江北新聞網
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