在沒有重大突發情況下，國內有哪個城市的房價會隨著交通「大躍進」而下跌的嗎？
沒有。
一個都沒有。
房價往往會隨著當地交通基礎設施的完善而水漲船高。
惠州現在恰恰處於交通設施從高鐵時代邁向海陸空全方位飛躍的時代。
空：
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陸：
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像高速公路、城際公路這種就懶得說了。
海：
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以上工程大部分都在2年之後才竣工，到時候房價要是降，那也只能說是大環境如此。怨不得政府和個人抉擇了。
評論質疑得貌似也很有道理——國內哪個城市不在謀求和規劃交通升級啊？
但是，有些城市只能鳥槍換步槍，沒辦法像惠州這樣鳥槍換大炮。
從區位優勢來看，惠州有著得天獨厚的優勢。有些城市至多只能修修高速路，而惠州卻霸著廣深莞中間最好的位置，廣汕、贛深客專只能取道惠州，別無他途。同樣的情況還有東莞，發展地鐵建設最晚，動作最慢，效率最低，但卡著廣深中間的黃金要道，經濟發展水平、人口密度較大、財政收入較高几個優勢疊加，廣深通道再怎麼規劃、也沒法無視東莞的存在。
從發展戰略來看，發展惠州也是最佳選擇。目前珠三角核心城市的發展已經達到了高原狀態，投入與產出比已呈現邊際效應，所以未來發展的重點是惠州、中山、江門、肇慶這幾個城市。
這幾個城市有什麼優勢呢？首先是可開發用地面積廣袤；其次是征地成本較低；再次是這三個城市是廣東發達地區和不發達地區的中間帶，發展基礎好，潛力大，對周邊帶動作用最明顯。其四是這幾個城市歷經多年發展，終於完成了「原始積累」，不像其他城市那樣，完全依賴，或者嚴重依賴國家級、省級項目的帶動才能實現經濟較快發展。這幾個城市已經有較好的財政收入來保障當地開展一系列城市重大工程建設了，其建設項目更注重解決自身需求，而非解決區域性的發展不均衡問題，因此在規劃建設方面上短期效應會更明顯。
