汽車大燈無論是夜間行路還是雨雪天氣，都需要汽車大燈指路，就是輔助我們安全駕駛，同時也為了給外界傳遞信息。在汽車燈光的歷史里，汽車燈設的發展與燈光的發展相融合，從一開始的煤油燈，到後來愛迪生髮明電燈后，採用的白熾燈，再到現在的鹵素燈、氙氣燈、LED燈甚至是激光大燈，汽車燈光就這樣一步一步，不斷地完善，推陳出新，迎合大家更苛刻更刁鑽的需求。
換汽車大燈要多少錢？
就是這麼簡單的東西，往往它壞掉了，到汽配市場去問價格，一個大燈總成得花上你1000多甚至幾千上萬元。不就是個燈泡嘛？哪來的那麼貴？
首先就拿那個看上去不值錢的大燈燈泡為例。即使是最普通的鹵素燈泡，也不是一般超市買個燈泡裝進去就能用的。汽車大燈的燈泡，首先在出廠之前，就要先通過以下幾項測試。
就目前市場來說，汽車的前大燈普片使用三種類型的燈源，就是鹵素燈、氙氣燈和LED燈源，那這三種燈源它們各自有怎樣的特點和優勢呢？
鹵素燈
鹵素大燈是目前算是最廣泛使用的。這主要是由於兩個因素。第一，其主要優點是他們有一個很長的壽命。正常情況下，一個鹵素燈泡有大約有持續幾千小時的壽命。鹵素燈的第二個好處是他們是相對簡單的工藝和較低的生產費用，從而更換費用相對很低。
特點
發光呈現暖黃色，亮度比較低，只能滿足基礎的使用，通常情況下，近光燈的照射距離約30-40米，照射範圍大約160°。不過在雨天或者霧天，暖黃色的燈光穿透性是最好的。
氙氣燈
氙氣大燈不僅有很酷的白色光芒，通常伴隨著獨特的藍色色調。因為它包含一種少量的金屬氙氣，不僅可以防止燈光閃爍，而且還能確保提供足夠的光亮，來達到最大亮度。目前很多中高端車型的都採用了氙氣大燈，其價格也較為高昂。
特點
亮度很高，大概是鹵素燈的幾倍，電轉化為光能的效率比較高，也就是又亮又省電，但是它的結構複雜成本較高，需要配合透鏡來使用，所以在高配車型上使用較多。
LED大燈
LED是一種固體半導體組件。在這些半導體材料通電時，只有一部分電能會通過半導體材料流通，多餘的能量以光的形式釋放出來，從而把電能直接轉換為光能。LED可靠性強、使用壽命長、每瓦流明高等優點;它結構堅固簡單，不易受震動影響，相同電能可產生更多的光輸出;另外其響應速度快，沒有氙氣燈那樣發光延遲，能有效減少事故幾率。
特點
節能，亮度高，點亮快，性能穩定，現在越來越多的汽車開始使用LED大燈，這也是未來的照明趨勢。
價格：1500-30000
馭勝S330的近遠光燈都是鹵素燈，不過自動擋車標配了LED日間行車燈，相比同行，配置十分厚道。
激光大燈
激光大燈是一種由激光發光二極體產生的藍光平行光，相比於LED燈光，可控性和強度要更大。激光大燈高效率、壽命長，穩定性好，響應速度快，目前目前發布激光大燈戰略的廠家有奧迪和寶馬，激光大燈在寶馬的i8上已經開始量產。激光大燈作為最先進的汽車照明技術，最大的缺點是成本太高，比LED燈組要高出不少。
光束不會對眼睛造成傷害。激光大燈的照射距離達到了LED大燈的兩倍，目前已經有奧迪和寶馬等品牌車型開始使用。
介紹完汽車大燈，大家在選購大燈的時候要注意首先是色溫，這是燈泡很難保證一致性的方面，汽車大燈燈泡必須保證在一個固定的色溫值，否則會對夜間行車觀察路況產生不利影響。要保證色溫的穩定性，這就對燈泡從高壓部分到燈絲材料都有非常嚴格的規定，汽車大燈燈泡，只能用規定材料規定直徑的燈絲製造，甚至在燈泡的升壓部分也有很嚴格的限制，目的只是為了保持色溫穩定性。其次是燈泡的亮度和亮度保持能力，這是為了能讓汽車大燈能在相當長時間的運行中始終提供一致的照明，由於汽車是跑在路上的，對亮度的需求遠遠比手電筒之類的攜帶型照明設備高。
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