#老司機聊汽車知識#
都說側滑門才是MPV的靈魂，那麵包車也用側滑門，還有高級感嗎？
不少關注MPV的汽車愛好者都有這樣的疑惑，如果說側滑門真的更高級的話，麵包車為何會使用；而且有些MPV用回了平開門，比如宋MAX、傳祺M6或GL6等車，曾經的賓士R級也用平開門，甚至於吉姆西GMC-SAVANA也有平開門的版本，到底哪種好，哪種車門的成本高？！毫無疑問，還是側滑門的成本高，不要拿麵包車的標準來對比高端側滑門；同樣是板鞋，有些要幾十元，有些要幾百上千元，為何有這麼大的差價？顯然是材質不同嘛。
側滑門的結構要比平開門複雜很多，兩種車門都需要複雜的防撞結構，隔音設計，玻璃升降架，線束和內飾板等等部件；但平開門搞好這些部件之後只需要配合鉸鏈在A/B柱上固定好即可，可是側滑門卻需要更多的部件，C柱和后翼子板也都需要匹配設計。
側滑門首先需要導軌，而且不止一道，導軌可以區分為很多類型和等級，麵包車一般都是集成在後翼子板裡面的單導軌或上下導軌，製造成本會低一些；重點是使用的材料和設計標準也都很低，幾乎沒有什麼阻尼感可言，充其量會有固定車門的鎖止機構；而且車門內部也基本沒有電子配置，有些麵包車的中排車窗不能打開，這就不需要升降機和線束了，因為肯定不會有閱讀燈或照地燈，有些則是用手要升降機。
這樣的側滑門成本很低，但仍舊高於麵包車標準的平開門，仍舊選擇側滑門無非是為了提高裝卸貨物的便利性而已。
MPV使用的側滑門標準高很多，各類電子配置不能少，導軌標準也很高，重點是定位稍高一些的MPV，其最需要的就是「電動側滑門」；由於這種車型的尺寸普遍比較大，車長基本都在五門左右，車門的尺寸當然也會稍微大一些，所以車門就會比較重，開關都會感覺有些吃力。所以為了提升使用體驗則需要加上電動開關，需要的是控制單元、電動機、感測器等等部件；普通的側滑門的成本就要高於平開門三倍左右，而電動側滑門的控制系統總成動輒數千元。
這就是有些MPV在定位遠高於麵包車的前提下仍舊不用側滑門的原因，能不能理解？
用側滑門但是只有手動開關，這會讓用戶體驗得不到提升。
雖說側開佔用的空間更小，適合在狹小的車位使用，車門開口大也便於上下車；但是沒有電動側滑門的話，開關車門如果一次關不上就會有些尷尬了。所以諸如宋MAX或傳祺M6等車如果用了手動側滑門，車門帶來的可能更多是差評；如果要使用側滑門就要用電動門，然而售價僅十幾萬，尤其是已經使用了高成本插電混動平台的宋MAX DM-i已經沒有使用高成本電動門的預算了，所以乾脆不用。
參考榮威iMAX8、傳祺M8、騰勢D9、嵐圖夢想家和紅旗HQ9，這些售價在20萬左右起步的車輛有充足的空間去規劃使用電動側滑門，此時選用電動門就只會帶來使用體驗的提升，車輛的檔次感也會更高了。
所以電動側滑門只會是中高端MPV的配置，20萬以內的MPV基本都「用不起」這項配置；至於歐尚科尚這種特殊的存在並不值得分析，因其使用電動門的成本是從其他配置上平均過來的，打破了配置的平衡性，所以銷量也是相當低迷。
：天和Auto-汽車科學島
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