轉自：上觀新聞
歲末年初，上海地鐵建設工地正加緊速度，開足馬力，各項目進度有序推進。近日，21號線楊高北路站與13號線西延伸101標紅衛河中間風井均完成地下連續牆施工。詳見下文↓
21號線
近日，在楊高北路巨峰路口東北角，隨著最後一幅鋼筋籠吊裝入槽、澆築混凝土，標誌著21號線楊高北路站完成了主體圍護結構施工。
楊高北路站長170米、寬21.6米，為地下三層局部四層島式站台車站，可與12號線形成通道換乘。車站與楊高北路跨線橋同時規劃、同時建設，且臨近運營中的12號線，場地還涉及明暗浜及填土，這些都對地牆、樁基、通道等的施工提出了較高的要求。
21號線項目管理分公司組織研究深化施工方案，最終採用「抓銑結合」方式成槽，並研發使用新型側向剝離接頭箱，抓好每道工序的質量，確保順利安全地實現地牆完工節點目標。
13號線西延伸
近日，隨著最後一幅地下連續牆混凝土澆築完成，上海軌道交通13號線西延伸101標紅衛河中間風井地下連續牆施工順利完工。
13號線西延伸101標紅衛河中間風井位於華漕鎮紅衛村，風井內凈尺寸長28.6米、寬22.8米。項目自進場以來，積極做好施工籌備工作，全力以赴加快準備工作推進速度，為13號線西延伸首座風井順利開工提供了條件。
為安全、高效、優質完成紅衛河中間風井地下連續牆施工，項目經過合理優化勞動組織，優化開挖步序，發揮班組建設能效，克服施工場地狹小困難，提高施工效率。同時，加強技術管控，通過控制成槽泥漿指標，優化施工工藝，確保成槽過程中各項指標滿足設計規範要求。
下一步，項目將繼續結合總體施工需要，合理安排作業時間和作業順序，加快剩餘維護結構施工，為基坑開挖打造先決條件。
海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP