大亞灣不缺房子，但是缺好房子
大亞灣樓盤很多，但不是哪個樓盤都值得買
這是本專題的第三集，今天來講講大亞灣區哪個片區的交通最方便，我們從高速公路、城市主幹道和軌道交通三個方面來說
1先說高速公路，西區內部雖然沒有高速公路穿過，但是在西區的旁邊，有多條高速環繞
第一條，在西區北部惠陽境內穿過的瀋海高速，通過瀋海高速可以直達深圳龍崗、龍華、寶安機場。
但是，出口都有點距離，目前要上瀋海高速，要麼是從龍海二路一直往西，到坪山的坑梓上，要麼是從龍光城旁邊先上外環高速，然後再到坑梓東立交轉瀋海高速。
當然，這只是暫時的，因為目前瀋海高速深汕段正在進行改擴建，會新增一個惠陽西出口，按規劃明年就會建成，到時候會直接連接龍山一路，這樣的話，西區尤其是臨深片區上瀋海高速就會方便很多。
第二條，在西區的南邊和東邊經過的惠深沿海高速，通過這條高速可以直達深圳的羅湖、福田、南山等核心地帶，而且沿途的景觀非常漂亮。
西區東邊的片區，主要是上楊片區，走這條高速會更加方便。
第三條，西邊坪山境內的深圳外環高速。通過這條高速可以去往深圳的坪地、觀瀾、光明、松崗、沙井等外圍圈層，還可以更方便得轉換其他高速去往東莞、廣州等其他城市，目前的話，西區臨深地帶的很多人，都會選擇走外環高速
其實還有第四條，不是高速但勝似高速，那就是南坪快速，深圳市區內的快速幹線之一，像高速一樣全程無紅綠燈，而且中間除了一小段之外都免費（水官高速），可以一路直達前海。
而且按照深汕第二高速的規劃，深汕第二高速就是接南坪三期，往東新建一段，在合生濱海城附近接沿海高速，形成從深圳前海直達深汕合作區的快速通道。
這裡我發現一個很有意思的事，深圳規劃的高快速路網體系是「四橫八縱」的布局，「四橫」就是自西向東，橫穿整個深圳，向惠州和粵東地區延伸。
深圳高速網「四橫」：
★ 鹽壩高速-深鹽二通道
★ 深汕第二高速
★ 深中連接線-機荷惠鹽高速-深汕高速
★外環高速
我們可以發現，剛剛說到的在大亞灣西區周邊的四條快速通道，恰恰就是深圳的「四橫」或其延伸，換句話說，深圳的快速路網骨架，都可以連接到大亞灣西區來
我相信這正是很多人選擇到大亞灣置業安家的理由，相比某些只有一條跨江通道在建，未來還不知道過路費要收多高的城市來說，這四條已經建成的高速路才是更實在的選擇，難道不是嗎？
2除了周邊環繞的高速路以外，西區內部的主幹道也都是跟深圳的主幹道全部連接的。
目前大亞灣西區四條橫向主幹道，分別是龍海一路，龍海二路，石化大道和龍海三路，大亞灣的樓盤也集中在這幾條主幹道旁邊，他們分別對接深圳的坪山大道、丹梓大道、錦繡東路和蘭竹東路，路面交通可以說是非常方便。
3另外再說下軌道交通，跟大亞灣有關的可以說有四條。
第一條是已經開通運營並且從西區穿過的廈深高鐵，當然了，設站並不在大亞灣，最近的站點是惠州南站。
按照最新的鐵路運行圖，從惠州南站到深圳北，每天有50多個車次，票價一般20多塊錢，20多分鐘就可以到。住在萬達周邊和上楊片區的人，十幾分鐘就可以到惠州南站，再坐高鐵去深圳，還是比較方便的
第二條是深圳14號線，東部快線，設計時速120千米，可以直達深圳福田中心區，這條線規劃了要延伸到惠陽，但是遲遲未開建，前段時間深圳地鐵五期環評公示，惠州段未納入，還引起了很多討論。深圳段今年內就能開通。
深圳最後一段是沙田站，兩公里不到就能進入大亞灣，而到樓盤比較集中的龍山一路和石化大道的路口，4公里左右。等今年14號線深圳段開通，在這邊住的人群，坐地鐵去深圳還是比較現實的。
第三條是深大城際，從深圳機場出發，連接大亞灣，設計最高時速是160千米，比深圳的地鐵快線還要快。前深圳段已經開工，預計2026年建成。深圳段終點是在聚龍站，距離我們剛說的這個路口大概是4.8公里。
大亞灣境內計劃設站三座，分別是坪山河站、響水河站和大亞灣站，具體的站點位置可能還存在變數。在這條線原本是規劃的深圳地鐵33號線，為什麼改成深大城際，箇中原因大家自己品。總之既然叫做深大城際，如果不連接大亞灣，這名字他還能成立嗎？
第四條軌道，深汕高鐵，從西麗樞紐出發，經過惠陽和惠東，進入深汕合作區，設計最高時速350千米，比廈深高鐵快了很多，按照規劃是在2025年建成。
在惠陽的站點也是設置在現有的惠州南站，等開通以後，兩地通勤的人，除了乘坐廈深線到深圳北以外，還有了一個更快速的選擇。
關於大亞灣西區的對外交通今天先說到這裡，您覺得哪個片區交通最方便呢，歡迎留言討論
