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影響大亞灣房價主要有三個重要因素：一、產業；二、交通；三、需求。
2005年大亞灣最初的房價1900元每平米，到06年中旬房價到了2600左右，2009年至2010年3月25日房價持續增長至4200左右，惠深沿海高速在10年3月25日開通之後的半個月，幾乎隔兩三天都在漲，一直到現在房價在1.4W左右。
——那為什麼大亞灣房價會是這樣漲了？
那就要從2005年底中海殼牌建設完工開始，大亞灣房價就開始有了起色。中海殼牌是投資高達43億美元的聯合化工廠，也是迄今為止在中國投資最大的中外合資項目。在中海殼牌的拉動下，又進駐了其它世界500強的其中7家企業有中海石油煉化、德國歐德油儲、LNG電廠、日本三菱重工、日本普利司通、業達石化和忠信化工。之後又是比亞迪跟著也進駐了（比亞迪一期和二期現在就有5萬人，它的第三期是主打電動汽車投入之後就達13萬人）這就是影響大亞灣房價的第一個因素——產業。
惠深沿海高速的開通近一步體現了深惠一體化，大大縮短了深圳到大亞灣的時間。最為明顯的就是從深圳的大小梅沙駕車大亞灣僅需20分鐘。那麼大家知道大小梅沙的房價是多少嗎？我們避開二手房和農民房不說，新建的正規商品房，它的房價在100000元左右，是大亞灣的6倍之多。我們想一下20分鐘車程，房價卻如此懸殊。那麼可見這是影響大亞灣房價的第二個因素——交通。
那麼現在大家都知道在深圳買不起房子實在太多太多。買不起的直接原因是房價高，最根本的是深圳只有少量的地，而且這些地大部分是深圳的儲備用地。也就是說想在深圳拿塊地建房是一件不容易的事。往周邊發展史必然趨勢，現在在大亞灣買房的大部分也是深圳的，這就是影響大亞灣房價的第三個因素——需求。
惠州在未來的發展是很客觀的，首現就是深廈高鐵的開通，而且現在地鐵14號線已經在建設中，在然後就是惠州將要建設除卻廣州白雲和深圳寶安最大的機場，自2015年2月惠州通航至今，惠州機場已開通了北京、上海、杭州、昆明、重慶、成都、海口、西安、長沙、南寧、濟南、南京和貴陽等13條航線，平均每2個月開通一條航線，旅客吞吐量已達到55萬人次，貨郵吞吐量達到3723噸，飛機惠州起降5232架次，同比分別增長48%、128%和53%。
帶來的人流量是很客觀的，尤其是現在國家重點打造深莞惠一體經濟生活圈，在以後惠州將會飛速發展，李嘉誠耗資47億元打造惠州港，直通香港，有了人流量就會有交通，隨之而來的將會帶來各種商業配套。
關於房價隨著人流量的增多，你覺得房價會降嗎？除非銀行和金融這些經濟體系面臨危機。很多開發商就是從銀行貸款，蓋房子，房價低了銀行的錢就不值錢了，你覺得國家會讓銀行的錢不值錢嗎？至少小編可以肯定的說房價是絕對不會降的，國家口口聲聲說調控房價，可是你什麼時候見房價降了？只不過房價的增長時間變緩了而已！
可能有人會說：「大亞灣有石化區，那裡的環境不適合居住」大亞灣有石化城沒錯，但它有居住城區，沿海生態區，規劃好了應該勝過大連和秦皇島。資源優勢非常好，海岸線長，藍藍的水，接近海南；珠三角一體化，香港和深圳的城市東移等等，會形成新城大亞灣的名字，新城大家認可時也就是房價趕超深圳結果時，用不了幾年，你琢磨吧，房價漲價到3-5萬一平米也是有可能的。
個別人只認識到半小時生活圈，小算盤只算過路費和油錢，但他沒算同樣的房子省的錢買輛好車交N年過路費和油錢，也被算大額貸款在深圳形成的月付，升值巨大等等大帳，所以在大亞灣購房是潛力巨大的投資，也是度假旅遊住家的綜合好事。為什麼北京城郊的房價出現超過市區？有車，安靜，空氣，等都是新的思維，不怕做不到，就怕沒想到。
也正是在這樣的背景下，隨著深圳「東進戰略」的大舉發力，大亞灣再一次成為了市場關注的焦點，而在這樣的城市和發展格局中：大亞灣的未來也更加清晰。
首先，大亞灣作為深圳城市和產業延展空間的功能地位得以進一步穩固，與其說這是惠州的大亞灣，不如說這是深圳的衛星城，它將越來越多的承擔起深圳產業和置業轉移的使命，成為一個相對獨立和功能完善的深東居住區和生活區。
其次，從深圳東進的遠景戰略來看，它將成為深圳打通海西黃金走廊的門戶和橋頭堡，成為連接中國三大自貿區的重要樞紐（上海+福建+深圳），依託優越山海資源條件和優勢，大亞灣完全有機會發展成為一個現代化的山海明星城市。
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