作為一名「尊貴」的國產車主（垃圾國產，毀我青春），我什麼大風大浪沒見過。今天，我跟我的小夥伴就用親身經歷來給大家講解一下汽車的各類起動故障，以及維修方法。
汽車起動需要具備的三要素：壓縮、火花、混合氣。這三者基本就是起動故障要排查的三大原因，只要有一個條件沒能滿足，那車子是無法正常起動的。
01 起動機故障
現象描述：接通鑰匙開關，起動機有運轉，但能感覺到明顯的乏力、阻塞，有運轉不良的情況，轉數偏低，最後可能勉強打得著火或者徹底打不著火。
原因分析：
如果是驅動齒輪與飛輪齒環不能嚙合而發出撞擊聲，可能是齒環過度磨損或者損壞，若每次起動都伴有強烈撞擊聲，則要檢查驅動齒輪與飛輪齒圈的齒頂是否缺損。
如果是起動時發出「噠、噠、噠......」的異響，則考慮為電池開關保持線圈是否斷路或搭鐵不良，還要考慮是否是蓄電池電壓不足的問題。
解決方法：
說出來你可能不信，但是其實很有用。我一個好朋友之前有台六代雅閣，遇到了起動伴有強烈撞擊聲的問題，解決方法就是打開引擎蓋，找到起動機，這個很重要，千萬別找錯了，然後用一根棍子敲擊起動機，另一個小夥伴在車內同時打火。
如果確認問題是起動機的問題，如果你恰好不想換，那其實可以一直用棍子敲的方法。如果你運氣好的話，幾個月才徹底壞，那時候無非就換一個起動機；如果你運氣不好的話，也許你的起動機從此不舉。
對於蓄電池電壓不足的問題，請繼續往下看，在講到蓄電池的時候會詳細說明。
02 蓄電池故障
現象描述：接通鑰匙開關，儀錶台有自檢，有油泵工作的輕微「吱」聲，但是起動機不轉，或者只有「噠」的一聲。
原因分析：
可能是蓄電池電壓不足，這個時候的車往往是能開大燈或者按響喇叭的，但是如果你用萬用表去車他的靜態電壓，是不會超過12.5V的；測他的起動電壓，是不超過9.5V的。如果你測到靜態電壓超過12.5V，那要再測一下他起動電壓是否可以突破9.5V，因為真正考驗一個蓄電池性能的，往往是起動的那一瞬間。
蓄電池的常見故障有很多，內部短路、極板活性物質脫落、正極板彎曲、極板硫化等都是常見的。在這裡我不推薦你們打開蓋子去看電解液，你們可以觀察一下蓄電池是否有漏液現象，是否有外殼膨脹，如果手上有萬用表就最好，測一下電壓什麼都知道了。
解決方法：
最傳統的就是「過江龍」搭電，如果你身邊沒有這些志同道合的玩車朋友的話，可以請附近修理店上門搭電，費用在30到50左右。除了「過江龍」，車用起動充電寶也是不錯的，不過成本有些高，適合經常忘記關大燈的小夥伴。
如果搭電完汽車可以起動，那基本就是蓄電池的問題了，可能是虧電，也可能蓄電池性能已經耗盡了，這個時候我建議你開去修理店檢查一下，必要時需要更換蓄電池，市場售價在五百塊錢左右。
如果是蓄電池性能問題，在你著車以後會伴隨低速換擋會抖動，提速無力的情況，這是因為點火高壓線圈的供電不足造成的，如果出現這種情況你是真的需要更換蓄電池了。
03 起動繼電器故障
現象描述：接通鑰匙開關，油泵沒有工作
原因分析：
可能是鑰匙開關的接觸問題，可能是油泵故障，也有可能是起動繼電器工作故障
解決方法：
排除法。
鑰匙開關的防盜晶元可能接觸不良，擰多幾次或許可以解決，如果是一鍵啟動，可以長按十秒強行開機。油泵不工作，其實油泵本身出現問題的概率也不太大，油泵其實比我們相信的要堅強，那些低油表會燒壞油泵的其實已經證實是謠言。
那麼，我們可能考慮一下是否是起動繼電器出現了問題。如果你有萬用表，可以打開保險盒檢查一下起動繼電器的電壓跟搭鐵情況。如果檢查出是這個問題，換一個起動繼電器成本也不會很高。
總而言之，起動不了歸結到底其實就是壓縮、火花、混合氣三者其中之一有故障，我們只要順著這個思路排查下來，總會找到解決的方法的。
最後，祝願大家的車子都不會遇到起動不了的問題。
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