好消息！好消息！
4月13日，江蘇環保網公眾網發布《新建南通至蘇州至嘉興至寧波鐵路環境影響評價第一次公示》，這意味著通蘇嘉甬鐵路進入了環評公示階段，全線開工不遠啦！
根據公示信息，新建通蘇嘉甬鐵路位於長三角城市群中心地區的江蘇省東南部和浙江省東北部，線路起自南通市南通西站，與燕通鐵路正線貫通，向南跨過長江后（利用滬通四線橋），經蘇州市、嘉興市后跨越杭州灣進入寧波市。
全線正線運營長度309.949km，其中新建線路長度300.876km（江蘇省境內135.001km、浙江省境內165.875km），橋涵比約77%，隧道比約10%。工程共設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南（汾湖站）、嘉興北、嘉興南、海鹽西、慈溪、庄橋等10座車站，設計時速350km/h。
▲通蘇嘉甬路線平縱斷面示意圖
線路所經過的10座車站中，蘇州佔據了4座車站，其中，常熟西站、蘇州南站（汾湖站）都是全新建造的高鐵站。
蘇州南站（汾湖站）
除此之外，線路建成后，張家港、常熟將與蘇州通上高鐵，來往出行更加便捷。
兩座全新車站，分別坐落在…
蘇州南站（汾湖站）位於汾湖高新區三白盪、元鶴盪所夾半島區域。
車站站房規模22000㎡，站房主體地上一層，局部二層，旅客進出站採用下進下出形式。
蘇州南站（汾湖站）站房設計以「聯結」為設計理念，注重從合理性與經濟性出發，以功能和流線為核心確定基本站房形體，整體造型自然形成非對稱、舒展的建築形態。
設計中注重引入傳統蘇州園林概念，優化站房造型與候車空間。具有江南氣質的建築立面簡潔秀美，比例適宜。
庭院空間的引入，能夠將江南園林中的對景、借景、洄遊等空間處理手法融入站房設計，使傳統候車廳在滿足功能的基礎上形成了更具人性化的場所。
根據《常熟市尚湖鎮總體規劃（2010-2030年）》（2023年修改）批前公示內容，常熟通蘇嘉甬城際站（常熟西站）位於尚湖鎮中心東側，離尚湖不遠，常熟西站也是蘇州「兩主九輔」鐵路樞紐中的一員哦！
蘇州「豐」字形鐵路，即將形成！
目前，蘇州正在構建 「豐」字形鐵路網路 ，「豐」字第一橫是北面的南沿江鐵路和滬蘇通鐵路，中間一橫是京滬高鐵、滬寧城際及京滬既有線，下面一橫是滬蘇湖鐵路，中間的一豎是通蘇嘉甬高速鐵路。
目前，南沿江城際鐵路、滬蘇通鐵路二期、滬蘇湖鐵路都在積極建設中。
通蘇嘉甬鐵路預計今年開工，到2025年，蘇州骨幹鐵路網將正式形成「豐」字形！
向南去往浙江嘉興、寧波等地1小時就能搞定，向北連接鹽通高鐵，去往江蘇北部方向也將更快更便捷。
呼嘯而過的高鐵，將改變你我的生活，讓遙遠的距離不再遙遠，讓我們一起期待吧！
