常州地鐵最新消息！
近日，在常州市工程交易網發布
常州市軌道交通6號線一期工程物探項目
建設工程招標公告
NO. 1｜壹
常州市軌道交通6號線一期工程起自沿江城際武進站，終止於城西薛家鎮建業路站，線路整體呈「半環」型，各區段分別對應於南北向發展次軸以及南部新城、北部新城的東西向發展軸。自南向北線路依次穿越了沿江城際武進站、科教城、麗華片區、紫雲片區、東經120地區、恐龍園、新北中心區、薛家等重要節點，串連湖塘組團、中心組團和高新組團。
6號線一期工程線路全長34.0km，設站25座，均為地下站，其中換乘站8座。平均站間距1.4km，最大站間距位於賀北站至麗華站區間，站間距為2005m，最小站間距位於人民路至賀北區間，站間距均為770m。本線設置一段（大架修段）一場，分別為廟橋車輛段和薛家停車場，增設一座主變，共享線網控制中心。
此次招標範圍是，常州市軌道交通6號線一期一期工程物探工作。
（1）調查常州市軌道交通6號線一期工程全線地下障礙物。地下障礙物指測區內既有建築物基礎、地下構築物及地下不明物等影響工程設計、施工的物體。
（2）調查常州市軌道交通6號線一期工程車站、區間、場段以及主變電站和主變外線範圍內的所有地下管線位置、走向及埋深。
（3）其它對本工程設計、施工有影響的地下障礙物、管線的調查。
NO. 2｜貳
常州地鐵目前發展規劃，涉及常州地鐵二期建設，包括地鐵5號線、6號線、2號線的東延和西延，預計優先啟動5號線工程。
地鐵5號線
5號線起自西太湖科技城的攬月灣，終於鄭陸鎮東青，是一條斜穿城市中心的放射型線路，與1、2號線十字交叉組合形成」才「字格局。
5號線的建設串聯了鐘樓區、武進區、新北區、天寧區，自西向東經過蘇澳園、牛塘、皇糧浜、花園片區、江南商場、火車站片區、東經120、天寧融合發展區等重要商務區和居住區。
在「532」戰略和「兩湖」創新區的背景下，5號線的建成將大大提高西太湖板塊與市中心溝通的便捷度，是深受重視的重大工程項目。
今年地鐵5號線項目獲得最大進展，此前根據網友爆料，5號線多個站點已經開啟了土地勘探工作，接下來有望開工建設。
地鐵6號線
6號線起自沿江城際武進站，終於黃河路與建業路路口建業路站，線路全長34km，均為地下線，設站25座，全線設1座車輛段和1座停車場。
線路途經沿江城際武進站、科教城片區、麗華、紫雲片區、東經120、恐龍園、新北核心區域、薛家。
地鐵2號線延長線
目前地鐵2號線向西的終點站是青楓公園站，向東的終點站是五一路站。
2號線西延將大大加強鄒區鎮與市中心的連通。
而2號線東延的意義則不僅限於常州市域內的交通連接，更是實現蘇錫常一體化、溝通長三角的重要節點。
2023年6月，無錫地鐵官方宣布在市域軌道交通連接上，無錫地鐵3號線將北延，與常州2號線接通。
此外，無錫地鐵還將與蘇州相連，實現東接蘇州、西連常州，打造「軌道上的長三角」。
無錫地鐵在面向常州方向，地鐵3號線將北延接常州武進（經開），與常州地鐵2號線連通。
目前，常州2號線的終點站為經開區五一路站，為了配合未來城市站點的相互連通，常州2號線東延的意義重大。
除了地鐵二期發展規劃，常州地鐵未來還有以下規劃：
1號線北延：
起自一期工程終點森林公園站，出站后線路沿長江路向北走行，至新民路交叉口設終點站春江站。
線路全長3.5km，均為地下線，設車站2座。
1號線南延：
起自常州南站，出站后線路沿南湖路向西，於鳳棲路交叉口轉向北走行，過鏡湖路路口後接入一期工程南夏墅站，與一期工程貫通。
線路全長3.2km，共設2座車站，1座高架站、1座地下站。
地鐵1號線南北延工程原本列入常州地鐵二期規劃中，目前建設需延後。
地鐵3號線鐵3號線
常州地鐵3號線呈現L型線路，由京滬高鐵常州北站至大學城，長28km。
線路全長41.4公里，標識色為綠色，一期工程共設車站27座，全線設車站30座。
地鐵4號線
4號線起自光伏產業園，終止於劍湖停車場，途經光伏產業園、新龍商務區、薛家、新閘生活區、鐘樓新城、西林生活區、蘭陵茶山生活區、麗華生活區、鳳凰新城等重要區域和節點，線路全長37.9公里。
地鐵7號線
7號線起自經開區省常中分校，終止於南沿江鐵路金壇站，途經金壇區行政中心、華科園、嘉澤鎮、蘇澳園、淹城公園、武進區行政中心、科教城、遙觀、經開區中心區等重要區域和節點。線路全長62.2公里。
常州地鐵未來建設規劃：
新建5號線，形成「才」字型線網骨架；新建6號線，支持智慧金融中心建設；在2號線一期工程基礎上，繼續2號線二期工程建設。
在1號線一期工程基礎上，繼續1號線二期工程建設。
然後建設3號線、4號線,中心城區成網，方便主城區內部出行，實現網路溝通功能。
最後建設7號線，連接金壇與主城區，促進金壇經濟發展。
目前常州市軌道交通線網建設時序或為：5號線+6號線→2號線二期→1號線二期→3號線→4號線→7號線。
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