常熟站，位於中國江蘇省蘇州市常熟市境內，是滬蘇通鐵路和蘇南沿江高速鐵路上的一個客運站。到2023年5月，常熟站的站房面積為10998平方米，站台規模為3台8線。常熟站設計理念為「七溪通海，波光粼粼「。
那麼，常熟高鐵站通往哪些地方呢？
常熟高鐵站通往上海虹橋站、榮成站、亳州南站、沙坪壩站、連雲港站、鹽城站、杭州南站、深圳北站、銀川站、南通站、煙台站、阜陽西站、啟東站等多個地方。
其中，上海虹橋站，位於中國上海市閔行區，是特等站，佔地面積超過130萬平方米。上海虹橋站北端引接京滬高速鐵路、滬漢蓉快速客運通道，南端與滬昆高速鐵路、滬杭甬客運專線接軌，是上海虹橋綜合交通樞紐的組成部分，是華東地區重要的鐵路客運樞紐之一。上海虹橋站設高速、綜合2個車場，規模16台30線。它的主體建築由站房、無站台柱雨棚、站場設備、南北輔助辦公樓等部分組成，站房採用線上高架候車、線下出站的結構，在東西兩側均設置高架落客平台，外觀與機場候機樓相似。
亳州南站，位於中國安徽省亳州市境內，位於亳州市南部新區，總規模約86000平方米，其中站房面積為15000平方米，站台規模為5台10線。它採用新中式建築設計手法，提取亳州地域漢風元素，整體建築以傳統三段式為構圖準則，採用平緩的坡屋頂搭配傳統的白色「粉牆」。亳州南站的外觀取意於漢魏時期的四坡屋面，站房兩端採用干掛石材幕牆，使整個建築沉穩、厚重、大氣。站房主體分為三層，地下1層，地上2層。
杭州南站，位於中國浙江省杭州市蕭山區，是杭州錢塘江南岸唯一一座客運火車站，也是杭州鐵路樞紐的主要客運站之一，到2013年07月，杭州南站站房建築面積為3642平方米，站前廣場27972平方米，車場規模7台21線。1到3站台引入滬昆高速鐵路，4到7站台引入杭深鐵路和杭黃高速鐵路，8到12站台引入滬昆鐵路和杭甬鐵路。站房為五層結構，分為地下二層（地鐵部分為負一層，地鐵站廳層）、地下一層（出站換乘層）、廣場層、候車層和商業候車室夾層。杭州南站綜合交通樞紐以鐵路杭州南站為中心，由東、西廣場組成。
沙坪壩站，位於中國重慶市沙坪壩區，是重慶市「三主兩輔」客運樞紐體系的兩輔之一，是一座集高速鐵路、軌道交通、公交、計程車等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。到2017年11月，沙坪壩站鐵路站房建築面積13974平方米，站台規模為3台7線。沙坪壩站為重慶「三主兩輔」的兩個輔助客站之一，為成渝高速鐵路中間站。
阜陽西站，位於中國安徽省阜陽市，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的鐵路車站，是京港高速鐵路、鄭阜高速鐵路上的主要客運站，也是安徽省境內第二大高鐵站。到2023年12月，阜陽西站站房面積約4萬平方米，站內共設7台17線。它屬於大跨度高空間結構體系，規模大，設施齊全。站房的設計構思源於「黃淮門戶，魅力阜陽」，用大氣沉穩的體量呼應黃淮文化的內涵，還借鑒「書畫之鄉」、「剪紙藝術」、「彩陶」和「書簡」等文化元素。
啟東站，位於中國江蘇省南通市啟東市，是寧啟鐵路的客貨運中間站，也是集運輸生產、旅客服務、市政配套等多功能為一體的綜合交通樞紐站。到2023年1月，啟東站總建築面積12412平方米；到2018年4月，啟東站站房建築面積約8000平方米；到2023年1月，站台規模2台5線。途經該站的線路為寧啟鐵路。
