深圳机场至大亚湾城际
深圳机场至坪山段工程线路长69公里，全线共设站11座，其中枢纽站和换乘站10座。
站点分别为T4枢纽、机场东、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白泥坑、大运、坪山、聚龙；普通站1座，为黄麻布；均为地下线和地下站。可以无缝衔接高铁、城际铁路以及城市轨道交通。
深大城际深圳段预计2025年建成
仅供参考，站点名称以实际建成为准深圳机场至大亚湾城际：深圳机场至坪山段是深港发展极重要对外放射通道、大湾区城际线网的重要组成，串联了宝安、龙华、龙岗和坪山等多个外部组团，填补了圈层走廊空白，是支撑城市空间拓展的市域组团快线，同时也是改善大鹏、大亚湾对外旅游交通，方便游客出行的旅游快线。
深大城际深圳段（轨道交通33号线）是大湾区城际铁路网的重要组成部分，也是横跨深圳二三圈层的东西向轨道快线，是一条兼具城际、市域客运功能的城际铁路。
仅供参考，站点以实际建成为准2023年11月20日，深大城际机场东站-黄麻布站先开段顺利浇筑完成。除此之外，坪山站、聚龙站等其它站点也开始陆续入场开工。
通过这则消息我们能够明确的知道项目正在有序推进。可能很多人不是很理解，深大城际不过是一条城际铁路而已，为什么会如此受到深惠两地居民的关注呢？要回答这个问题，我们还得从深大城际本身说起。
深大城际是一条贯穿深圳东西部，乃至惠州南部的一条城际铁路，它东起深圳宝安机场，终至惠州大亚湾，全线14站，设计时速为160公里/小时。它之所以备受关注，不是因为它160公里的时速，而是它横跨了宝安、龙华、龙岗、坪山四个大区，填补了深圳东西向城市轨道交通的空白。同时，它还有可能成为深圳联通大亚湾的首条轨道交通。建成之后，深惠两地居民的双城通行将变得更加便捷，在一定程度上也能推动两地经济的快速发展。
深大城际大亚湾段开通之后，对大亚湾楼市会带来怎样的影响呢？毫无疑问，大亚湾段建成之后，对沿线楼盘来说是极大的利好，一是有了轨道的加持，房产价值将会大幅提升；二是轨道沿线居民的出行会更方便。此外，对整个大亚湾楼市也有极大的推动作用，过去在大亚湾买房的深圳客户主要来自于深圳东部的几个区，等到深大城际开通之后，将大大缩短从深圳西部到大亚湾的通勤时间，即便你是在宝安上班，也可以来大亚湾置业，一个小时左右的通勤时间，我想大多数人都还是可以接受的！！！！
仅供参考，站点在实际建成为准建成后，坪山至深圳机场最快仅需 40 分钟。届时，将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系。同时，城际铁路作为深圳对外联系的重要通道，将对湾区交通互联互通、深莞惠都市圈一体化均具有重要的战略意义！！！！
