据公开消息，宁波未来5年内要建设一环八通道”铁路网，以及8条轨道交通线路。
轨道交通方面，宁波未来将强化主城区与南北两翼的交通联系，推进宁波至慈溪、余慈(余姚至慈溪段)、象山—梅山等市域(郊)铁路项目，推进第三期城市轨道交通建设，谋划第四期城市轨道交通和新一轮市域(郊)铁路建设规划，积极推动全市轨道交通“四网融合”，规划推动城市轨道交通、市域(郊)铁路、城际铁路和干线铁路一体化衔接和多线多点换乘，到2025年轨道网总里程达180公里。
具体是，建设轨道交通2号线二期、三号线二期、5号线一期、1号线西延、4号线延伸、6号线工程、7号线工程以及8号线工程。
最新消息是，宁波轨道交通2号线二期后通段1条机械法联络通道顺利贯通。此外，红联站和隧道区间施工进展顺利。
2号线二期后通段起自首通段终点聪园路站，设两站两区间。目前后通段已实现洞通。在招宝山站至红联站盾构区间内，其中1条机械法联络通道已经贯通，整个成型联络通道干净、整齐。剩余的另外1条联络通道正在施工，招宝山站正在附属结构施工，红联站处于土建施工阶段。
2号线二期后通段隧道区间施工同样施工技术难度极高。除了区间沿线建筑物众多，地下管线密集复杂外，盾构机在掘进中还要下穿250米宽的甬江。据悉，隧道顶部距甬江江底百年冲刷线只有约6.2米，施工难度大、风险高。
自2023年4月从招宝山站始发以来，最终于2023年12月到达红联站，顺利完成“穿江之旅”，实现洞通。在盾构机穿越后，施工单位继续对驳岸跟踪监测，做好加固和应急措施。
宁波地铁5号线一期工程将于2023年底正式开通，5号线一期西南起于海曙区布政站，东北止于镇海区兴庄路站，线路全长27.5km，沿途共设22座车站，其中5座换乘站。在石站可与2号线换乘，在鄞州区政府站可与3号线换乘，在南高教园区站可与年底开通的4号线换乘，在海晏北路站可与1号线换乘，在三官堂站可与2号线换乘。5号线采用6节B型免租列车，每趟列车最大载客量可达1800人左右，线路设计时速为80km/h，未来开通后将极大缓解鄞县大道、金达路、海晏南路、海晏北路的交通拥堵问题。
宁波市轨道交通7号线是南北方向的市区线，线路南起东钱湖地区，北至俞范组团，承担了城市南北向交通联系，是串联镇海主城、东钱湖、246石化产业基地、三江口、东部新城的重要通道之一。
宁波市轨道交通8号线一期是西北东南向的市区线，线路东南起于下应，北至江北大道，串联江北、海曙、鄞州南部新城、云龙、东钱湖等区域，奠定城市轨道交通骨干线网结构，补充完善中心城区南北向快速客运走廊，增强片区之间的联系。
