今天，宁波轨道交通2号线二期后通段有较新进展：1条机械法联络通道顺利贯通。此外，红联站和隧道区间施工进展顺利。一起来看↓
宁波轨道交通2号线二期工程线路示意图。
1条机械法联络通道已贯通2号线二期后通段起自首通段终点聪园路站，设两站两区间。目前后通段已实现洞通。在招宝山站至红联站盾构区间内，其中1条机械法联络通道已经贯通，整个成型联络通道干净、整齐。剩余的另外1条联络通道正在施工，招宝山站正在附属结构施工，红联站处于土建施工阶段。
2号线二期后通段区间已贯通。
红联站是座“嵌”在岩石层的车站在红联站，100余名一线作业人员正在有条不紊地进行主体结构、地基加固、围护结构等工序施工。红联站位于小港街道江南路与渡口路交叉口，是2号线和6号线的换乘车站，也是宁波轨道交通首座主体结构入岩车站。通俗的说，就是车站的主体结构位于岩石层中，施工难度极高。工程首次采用“桩+墙”入岩层的施工方式。目前，2号线二期红联站已完成18幅入岩地连墙施工，墙体嵌入岩层最深达6.7米。
2号线二期后通段红联站正在进行土建施工。
盾构机已穿越甬江
2号线二期后通段隧道区间施工同样施工技术难度极高。除了区间沿线建筑物众多，地下管线密集复杂外，盾构机在掘进中还要下穿250米宽的甬江。据悉，隧道顶部距甬江江底百年冲刷线只有约6.2米，施工难度大、风险高。
自2023年4月从招宝山站始发以来，最终于2023年12月到达红联站，顺利完成“穿江之旅”，实现洞通。在盾构机穿越后，施工单位继续对驳岸跟踪监测，做好加固和应急措施。
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