#老司机聊汽车知识#
都说侧滑门才是MPV的灵魂，那面包车也用侧滑门，还有高级感吗？
不少关注MPV的汽车爱好者都有这样的疑惑，如果说侧滑门真的更高级的话，面包车为何会使用；而且有些MPV用回了平开门，比如宋MAX、传祺M6或GL6等车，曾经的奔驰R级也用平开门，甚至于吉姆西GMC-SAVANA也有平开门的版本，到底哪种好，哪种车门的成本高？！毫无疑问，还是侧滑门的成本高，不要拿面包车的标准来对比高端侧滑门；同样是板鞋，有些要几十元，有些要几百上千元，为何有这么大的差价？显然是材质不同嘛。
侧滑门的结构要比平开门复杂很多，两种车门都需要复杂的防撞结构，隔音设计，玻璃升降架，线束和内饰板等等部件；但平开门搞好这些部件之后只需要配合铰链在A/B柱上固定好即可，可是侧滑门却需要更多的部件，C柱和后翼子板也都需要匹配设计。
侧滑门首先需要导轨，而且不止一道，导轨可以区分为很多类型和等级，面包车一般都是集成在后翼子板里面的单导轨或上下导轨，制造成本会低一些；重点是使用的材料和设计标准也都很低，几乎没有什么阻尼感可言，充其量会有固定车门的锁止机构；而且车门内部也基本没有电子配置，有些面包车的中排车窗不能打开，这就不需要升降机和线束了，因为肯定不会有阅读灯或照地灯，有些则是用手要升降机。
这样的侧滑门成本很低，但仍旧高于面包车标准的平开门，仍旧选择侧滑门无非是为了提高装卸货物的便利性而已。
MPV使用的侧滑门标准高很多，各类电子配置不能少，导轨标准也很高，重点是定位稍高一些的MPV，其最需要的就是“电动侧滑门”；由于这种车型的尺寸普遍比较大，车长基本都在五门左右，车门的尺寸当然也会稍微大一些，所以车门就会比较重，开关都会感觉有些吃力。所以为了提升使用体验则需要加上电动开关，需要的是控制单元、电动机、传感器等等部件；普通的侧滑门的成本就要高于平开门三倍左右，而电动侧滑门的控制系统总成动辄数千元。
这就是有些MPV在定位远高于面包车的前提下仍旧不用侧滑门的原因，能不能理解？
用侧滑门但是只有手动开关，这会让用户体验得不到提升。
虽说侧开占用的空间更小，适合在狭小的车位使用，车门开口大也便于上下车；但是没有电动侧滑门的话，开关车门如果一次关不上就会有些尴尬了。所以诸如宋MAX或传祺M6等车如果用了手动侧滑门，车门带来的可能更多是差评；如果要使用侧滑门就要用电动门，然而售价仅十几万，尤其是已经使用了高成本插电混动平台的宋MAX DM-i已经没有使用高成本电动门的预算了，所以干脆不用。
参考荣威iMAX8、传祺M8、腾势D9、岚图梦想家和红旗HQ9，这些售价在20万左右起步的车辆有充足的空间去规划使用电动侧滑门，此时选用电动门就只会带来使用体验的提升，车辆的档次感也会更高了。
所以电动侧滑门只会是中高端MPV的配置，20万以内的MPV基本都“用不起”这项配置；至于欧尚科尚这种特殊的存在并不值得分析，因其使用电动门的成本是从其他配置上平均过来的，打破了配置的平衡性，所以销量也是相当低迷。
：天和Auto-汽车科学岛
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