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影响大亚湾房价主要有三个重要因素：一、产业；二、交通；三、需求。
2005年大亚湾最初的房价1900元每平米，到06年中旬房价到了2600左右，2009年至2010年3月25日房价持续增长至4200左右，惠深沿海高速在10年3月25日开通之后的半个月，几乎隔两三天都在涨，一直到现在房价在1.4W左右。
——那为什么大亚湾房价会是这样涨了？
那就要从2005年底中海壳牌建设完工开始，大亚湾房价就开始有了起色。中海壳牌是投资高达43亿美元的联合化工厂，也是迄今为止在中国投资最大的中外合资项目。在中海壳牌的拉动下，又进驻了其它世界500强的其中7家企业有中海石油炼化、德国欧德油储、LNG电厂、日本三菱重工、日本普利司通、业达石化和忠信化工。之后又是比亚迪跟着也进驻了（比亚迪一期和二期现在就有5万人，它的第三期是主打电动汽车投入之后就达13万人）这就是影响大亚湾房价的第一个因素——产业。
惠深沿海高速的开通近一步体现了深惠一体化，大大缩短了深圳到大亚湾的时间。最为明显的就是从深圳的大小梅沙驾车大亚湾仅需20分钟。那么大家知道大小梅沙的房价是多少吗？我们避开二手房和农民房不说，新建的正规商品房，它的房价在100000元左右，是大亚湾的6倍之多。我们想一下20分钟车程，房价却如此悬殊。那么可见这是影响大亚湾房价的第二个因素——交通。
那么现在大家都知道在深圳买不起房子实在太多太多。买不起的直接原因是房价高，最根本的是深圳只有少量的地，而且这些地大部分是深圳的储备用地。也就是说想在深圳拿块地建房是一件不容易的事。往周边发展史必然趋势，现在在大亚湾买房的大部分也是深圳的，这就是影响大亚湾房价的第三个因素——需求。
惠州在未来的发展是很客观的，首现就是深厦高铁的开通，而且现在地铁14号线已经在建设中，在然后就是惠州将要建设除却广州白云和深圳宝安最大的机场，自2015年2月惠州通航至今，惠州机场已开通了北京、上海、杭州、昆明、重庆、成都、海口、西安、长沙、南宁、济南、南京和贵阳等13条航线，平均每2个月开通一条航线，旅客吞吐量已达到55万人次，货邮吞吐量达到3723吨，飞机惠州起降5232架次，同比分别增长48%、128%和53%。
带来的人流量是很客观的，尤其是现在国家重点打造深莞惠一体经济生活圈，在以后惠州将会飞速发展，李嘉诚耗资47亿元打造惠州港，直通香港，有了人流量就会有交通，随之而来的将会带来各种商业配套。
关于房价随着人流量的增多，你觉得房价会降吗？除非银行和金融这些经济体系面临危机。很多开发商就是从银行贷款，盖房子，房价低了银行的钱就不值钱了，你觉得国家会让银行的钱不值钱吗？至少小编可以肯定的说房价是绝对不会降的，国家口口声声说调控房价，可是你什么时候见房价降了？只不过房价的增长时间变缓了而已！
可能有人会说：“大亚湾有石化区，那里的环境不适合居住”大亚湾有石化城没错，但它有居住城区，沿海生态区，规划好了应该胜过大连和秦皇岛。资源优势非常好，海岸线长，蓝蓝的水，接近海南；珠三角一体化，香港和深圳的城市东移等等，会形成新城大亚湾的名字，新城大家认可时也就是房价赶超深圳结果时，用不了几年，你琢磨吧，房价涨价到3-5万一平米也是有可能的。
个别人只认识到半小时生活圈，小算盘只算过路费和油钱，但他没算同样的房子省的钱买辆好车交N年过路费和油钱，也被算大额贷款在深圳形成的月付，升值巨大等等大帐，所以在大亚湾购房是潜力巨大的投资，也是度假旅游住家的综合好事。为什么北京城郊的房价出现超过市区？有车，安静，空气，等都是新的思维，不怕做不到，就怕没想到。
也正是在这样的背景下，随着深圳“东进战略”的大举发力，大亚湾再一次成为了市场关注的焦点，而在这样的城市和发展格局中：大亚湾的未来也更加清晰。
首先，大亚湾作为深圳城市和产业延展空间的功能地位得以进一步稳固，与其说这是惠州的大亚湾，不如说这是深圳的卫星城，它将越来越多的承担起深圳产业和置业转移的使命，成为一个相对独立和功能完善的深东居住区和生活区。
其次，从深圳东进的远景战略来看，它将成为深圳打通海西黄金走廊的门户和桥头堡，成为连接中国三大自贸区的重要枢纽（上海+福建+深圳），依托优越山海资源条件和优势，大亚湾完全有机会发展成为一个现代化的山海明星城市。
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