小时候走大街上我可以报一路的车名，但现在“报车名”的这项技能算是有些退化了，原因在于汽车品牌越来越多，加上各自的更迭速度也越来越快，所以偶有“嗯？这又是个什么车？”的内心独白也不足为奇。
要说五菱的钣金部门速度真够快的，这不，号称“人民需要什么，五菱就造什么！”的上汽通用五菱又公布了一款中大型MPV——征程。
它并不是一款全新车型，打开五菱的车型列表，你会发现还有一款叫 五菱征程经典的“大面包”。14年推出的它在大街上的出镜率并不是很高，时隔七年，换代车型有了哪些新的变化和有意思的地方呢？今天的这篇文章就和您详细聊聊。
如果说老款车型像一根“俄罗斯大列巴”，那么完全可以称新款五菱征程为“法棍”。
瘦身后的五菱征程整体的设计非常像此前推出的皮卡车型——五菱征途，不同于老款车型，有了“尖鼻子”的整体视觉感受之后，棱角变得更加分明。犹如胖子动刀变欧巴，这样的设计也给发动机的布置留下了足够的空间。
老款车型的发动机与许多“面包车”一样，藏在前排座椅下方，不但维修保养不便，安全性也不高（发生碰撞时没缓冲区）。根据此前的申报信息，新款五菱征途将搭载1.5T发动机，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，并匹配6挡手动变速箱。
外观方面就说这么多，有意思的点在于新车的配色以及多样的座椅布局上。
除了冰川白、昼夜黑、波涛银、大地灰，这几个符合官方称其为“宽体商务车”的配色之外，这次五菱还提供四种双拼配色，分别叫高能绿、澎湃蓝、百变棕、机动黄。“白车顶彩车身”的配色让人不由得就想到了这样的“穿搭鼻祖”——大众T系列。
借鉴不借鉴的先不谈，我对于这个价位区间多一些低成本的“玩法”还是非常赞成的。
空间布局方面就更有意思了，新车主要提供了7、8、9三种座椅布局。其中，7座车型中间有个过道，8座车型布局更为紧凑，这两款车都给后备厢留有一定的空间。而9座车型可谓是“物尽其用”，除右侧留有一个472mm宽的过道供上下车和放行李用外，其余空间基本都占满了。
此外，为立住能拉能装的“人设”，官方还同时公布了后车厢采用全封闭的两座车型。
如果7、8座车型是专为三胎家庭打造的话，那9座车型一定是为“拉客”准备的。高中我是走读生，因为高三换了校区所以有一段十多分钟的乘车通勤路程，不大不小了，父母每天接送也不太现实，坐公交车又太慢，所以有需求才有市场，以小区为单位的“包车”便流行起来了。
每天跟一帮从小玩到大的伙伴们有说有笑，高三的压力也能在通勤的路上有所缓解。结合这样的用车场景，目前来看，拉客师傅或将成为9座车型的最大赢家，因为相较于七座版的五菱宏光S，每个月多收两个人头的包车费足够买烟了。
我担心的是每逢节假日的晚上，应对人手书山书海的场景怕是有些吃力的。
目前这款“回本利器”还未正式上市，售价也未知。标题中的六七万只是我根据老款车型的售价大致预估的，具体卖多少钱还得等等才知道。
近几年，五菱汽车的“国民地位”直线上升，摸透大家的需求立即研发并且投放市场是一方面；自“秋名山”的梗开始，五菱一直紧追热度、顺应潮流的营销策略也很关键。
继宏光MINIEV和征途皮卡之后，各位觉得这款五菱征程能不能继续为五菱“自己的征程”添一把火呢？
